Автозапчастини: нові та б/у деталі для вашого авто

Шукайте за оригінальним номером деталі (OEM), а не за назвою: він вибитий на самій деталі або знаходиться за VIN у каталогах. Одна модель авто може мати різні деталі залежно від року й комплектації.

Кузовщину, скло й салон вигідно брати б/у з розбірки. Гальма, підвіску та все, що стосується безпеки, — тільки нове: якісний аналог (Bosch, TRW, Sachs) не поступається оригіналу.

Пробіг авто-донора, відео роботи до зняття, компресію по циліндрах і чи є обкатка-гарантія. Нормальна практика розбірок — 14–30 днів на перевірку з поверненням.

Правило просте: усе, що гальмує, кермує і тримає — нове (оригінал або якісний аналог). Кузовщина, скло, оптика, салон — можна б/у з розбірки. Електроніку (блоки, датчики) беріть б/у тільки з можливістю повернення: перевірити її до встановлення майже неможливо.

Сфотографуйте номер на своїй старій деталі — він і є найточнішим орієнтиром. Онлайн-каталоги (за VIN або маркою/роком) показують взаємозамінні номери. У сумнівних випадках питайте продавця про авто-донора: рік, об'єм, тип кузова — розбіжність хоч в одному пункті вже привід перепитати.

Залишок протектора від 5 мм і вік до 5 років (DOT-код на боковині) — робочий варіант за пів ціни. Гума старша за 7 років небезпечна незалежно від протектора: суміш дубіє. Перевірте боковини на грижі й латки — це відмова від покупки.