Автозапчастини: нові та б/у деталі для вашого авто
Двигуни, кузовщина, оптика, гума й витратники — від розбірок і власників. Шукайте за VIN-сумісністю, питайте фото деталі в чаті.
Фільтри
Знайдено: 26
- Переглянути оголошення →
- Переглянути оголошення →
- Переглянути оголошення →
- Переглянути оголошення →
- Переглянути оголошення →
- Переглянути оголошення →
- Переглянути оголошення →
- Переглянути оголошення →
- Переглянути оголошення →
- Переглянути оголошення →
- Переглянути оголошення →
- Переглянути оголошення →
- Переглянути оголошення →
- Переглянути оголошення →
- Переглянути оголошення →
- Переглянути оголошення →
- Переглянути оголошення →
- Переглянути оголошення →
- Переглянути оголошення →
- Переглянути оголошення →
- Переглянути оголошення →
- Переглянути оголошення →
- Переглянути оголошення →
- Переглянути оголошення →
Пульс ринку
1
активних оголошень
1
нових за тиждень
Корисно знати
Ринок автозапчастин з рук тримається на розбірках: автомобілі після ДТП розходяться на деталі, і саме так кузовщина, оптика й салонні елементи потрапляють в оголошення за 20–40% ціни нових. Для авто старших за 10 років розбірка часто єдине джерело оригінальних деталей — виробник їх уже не випускає. Витратники ж (фільтри, колодки, масла) вигідніше брати нові: різниця в ціні мала, а ризик підробки високий.
Продаєте запчастини? Головне — точна ідентифікація: OEM-номер у заголовку або на фото робить оголошення знахідним, звичайний опис «бампер на Пассат» губиться серед сотень таких самих. Вкажіть авто-донора (рік, мотор, комплектацію) і станьте відповідати на «чи підійде на...» — покупці рідко знають номери. Фото реальної деталі з усіх боків обов'язкове: стокові картинки в цій категорії — маркер шахраїв.
Питання та відповіді
Як не купити неправильну запчастину?
Шукайте за оригінальним номером деталі (OEM), а не за назвою: він вибитий на самій деталі або знаходиться за VIN у каталогах. Одна модель авто може мати різні деталі залежно від року й комплектації.
Б/у чи аналог: що обрати?
Кузовщину, скло й салон вигідно брати б/у з розбірки. Гальма, підвіску та все, що стосується безпеки, — тільки нове: якісний аналог (Bosch, TRW, Sachs) не поступається оригіналу.
Що спитати у продавця вживаного двигуна?
Пробіг авто-донора, відео роботи до зняття, компресію по циліндрах і чи є обкатка-гарантія. Нормальна практика розбірок — 14–30 днів на перевірку з поверненням.
Оригінал, аналог чи б/у: як обрати за важливістю деталі?
Правило просте: усе, що гальмує, кермує і тримає — нове (оригінал або якісний аналог). Кузовщина, скло, оптика, салон — можна б/у з розбірки. Електроніку (блоки, датчики) беріть б/у тільки з можливістю повернення: перевірити її до встановлення майже неможливо.
Як перевірити сумісність деталі без VIN-каталогу?
Сфотографуйте номер на своїй старій деталі — він і є найточнішим орієнтиром. Онлайн-каталоги (за VIN або маркою/роком) показують взаємозамінні номери. У сумнівних випадках питайте продавця про авто-донора: рік, об'єм, тип кузова — розбіжність хоч в одному пункті вже привід перепитати.
Б/у гума: коли це нормально, а коли небезпечно?
Залишок протектора від 5 мм і вік до 5 років (DOT-код на боковині) — робочий варіант за пів ціни. Гума старша за 7 років небезпечна незалежно від протектора: суміш дубіє. Перевірте боковини на грижі й латки — це відмова від покупки.