Motocykly a skútry: použité stroje od majitelů

Stopy po pádech: škrábance na padácích, závažích řídítek, víkách motoru a výfuku. Klidný volnoběh, čistý výfuk a řetěz bez rzi řeknou o péči víc než slova prodejce.

Ne, potřebujete skupinu A (A1 do 125 cm³). Skútry do 50 cm³ formálně registraci nevyžadují, řidičák skupiny A1 je ale povinný.

Na podzim a v zimě jsou ceny o 10–20 % nižší — sezónní pokles poptávky. Na jaře bude stejný stroj dražší a výběr menší.

Klasika na start je 250–400 cm³: dost dynamiky na silnici a shovívavost k chybám ve městě. Použitý Japonec téhle třídy stojí od 60–90 tisíc hřiven. Supersport jako první motorka je nejkratší cesta k pádu — ostrý plyn a posez nejsou na učení.

Minimální výbava (helma, rukavice, bunda s chrániči) vyjde nová na 8–15 tisíc hřiven, z druhé ruky na polovinu. Plus pojištění a servis po zimě (olej, destičky, řetěz) — ještě pár tisíc. Počítejte s tím v rozpočtu hned.

Prohlížejte přísněji: kondenzát v nádrži znamená rez, gumy a gufera tvrdnou, baterie bývá mrtvá. Všechno se dá spravit a je to argument na slevu 10–15 % — ale „pouliční“ stroj bez zazimování potřebuje před sezónou minimálně kompletní servis.