Motocykle i skutery: używane jednoślady od właścicieli

Ślady wywrotek: rysy na crash padach, końcówkach kierownicy, pokrywach silnika i wydechu. Równa praca na wolnych obrotach, czysty wydech i łańcuch bez rdzy mówią o dbałości więcej niż słowa sprzedającego.

Nie — potrzebna jest kategoria A (A1 do 125 cm³). Skutery do 50 cm³ formalnie nie wymagają rejestracji, ale prawo jazdy A1 i tak jest obowiązkowe.

Jesienią i zimą ceny są o 10–20% niższe — sezonowy spadek popytu. Wiosną ten sam motocykl kosztuje więcej, a wybór jest mniejszy.

Klasyka na start to 250–400 cm³: dość dynamiki na trasę i wybaczanie błędów w mieście. Używany Japończyk tej klasy kosztuje od 60–90 tysięcy hrywien. Sportbike jako pierwszy motocykl to najkrótsza droga do gleby — ostry gaz i pozycja nie służą nauce.

Minimalny zestaw odzieży (kask, rękawice, kurtka z ochraniaczami) to 8–15 tysięcy hrywien za nowe, o połowę taniej z drugiej ręki. Do tego ubezpieczenie i serwis po zimowaniu (olej, klocki, łańcuch) — jeszcze kilka tysięcy. Wlicz to w budżet od razu.

Oglądaj wnikliwiej: kondensat w baku robi rdzę, gumy i uszczelniacze twardnieją, akumulator zwykle jest martwy. Wszystko to naprawialne i stanowi argument do targowania o 10–15%, ale „uliczny” motocykl bez konserwacji wymaga co najmniej pełnego serwisu przed sezonem.