Мотоциклети и скутери: употребявана мототехника от собственици

Следи от падания: драскотини по краш тапите, тежестите на кормилото, капаците на двигателя и ауспуха. Равен празен ход, чист изпуск и верига без ръжда казват за грижата повече от думите на продавача.

Не — трябва ви категория A (A1 за до 125 куб. см). Скутерите до 50 куб. см формално минават без регистрация, но книжка категория A1 пак е задължителна.

През есента и зимата цените са с 10–20% по-ниски — сезонен спад в търсенето. През пролетта същият мотор струва повече, а изборът е по-малък.

Класиката за старт е 250–400 куб.см: достатъчно динамика за магистралата и прошка за грешките в града. Употребяван японец от този клас струва от 60–90 хиляди гривни. Спортният мотор като първи е най-краткият път към падане: острият газ и позицията на каране не са за учене.

Минималният комплект екипировка (каска, ръкавици, яке с протектори) е от 8–15 хиляди гривни нов, наполовина по-евтин втора ръка. Плюс застраховка и обслужване след зимуването (масло, накладки, верига) — още няколко хиляди. Заложете това в бюджета от самото начало.

Оглеждайте по-придирчиво: кондензът в резервоара дава ръжда, гумените уплътнения и семерингите се втвърдяват, акумулаторът обикновено е мъртъв. Всичко това е поправимо и е аргумент за пазарлък от 10–15%, но „уличен“ мотор без консервация изисква минимум пълно обслужване преди сезона.